以下是上海电科智能系统股份有限公司 总经理助理 原良晓 在STIF第五届国际科创节 暨新质生产力领航者峰会 的精彩发言，由云现场整理。

前面有两位非常厉害的教授，我是个学生，我来自上海电科，我们是个实践者，分享的题目是以车路云一体化发展数字交通新质生产力。

    人工智能给我们带来很大的变化，以汽车新四化为代表大家都有感受到，新能源汽车销售（46：57）大部分都带有智能化，交通一直在迭代，交通新质生产力我们是这么理解的，交通运输行业是新质生产力的重要发展领域，数字交通新质生产力有三个方向，一个是传统基础设施和传统产业的转型升级；第二个战略新兴基础设施和战略新兴产业发展，基于车路云一体化智能化驾驶（音）。

    汽车准入是以L3，人的手可以脱离方向盘；第二个车路一体化五个部委推出二十个城市推出的，中办推出新兴基础设施的意见。

    这个是上海对车路云的描述，加强基础设施建设；推动两绿，车载装配率；应用率。同时讲到三个安全，地图安全、管理安全、身份认证安全，每个城市应该有统一城市级平台，围绕车路云一体化标准和评价体系。

    未来的发展应该带来一些新的变化，总结为四个变化，城市治理精细化、交通管理精准化、出行服务便捷化、网联服务（48：42）。

    左上角交管的云平台，（音），但我们理解的能力有两个方面，最基本的交通管理往未来综合交通研判来解决；第二个统一的红绿灯，这个是最简单也是最难的，红绿灯怎么上车，如果断了电，出了异常，上车信号是准还是不准，交通信控是法规准则，现在很多地方在打造，北京亦庄就是云控平台，按照目前行业内的路径，一个是基础架构；另外一个是上面的应用，目前我们总结有四个应用是比较着急的，第一个基于网联汽车安全监管服务；第二个针对不同等级L2、L3（音），端到端服务，不可能每家企业都做（音）。

    持续性数据综合运营服务，最底层是数字卵生的感知，我们认为是共通的技术，这里有四大应用，最右边综合运用，不是针对自动驾驶的车，上海自动驾驶到目前为止也就是八百辆，L2、L3才是我们将来最主要服务的，当脱离了方向盘以后，交通秩序（50：49），这个是最最关键的应用。

    交通方面，本身对交通体征能不能分清楚，基于交通体征可不可以做出决策和优化，感知分为四个维度，融合感知体系、交通指标体系、交通分析体系（音）。

    汽车产业数字化推动传统交通产业升级，带来智慧交通产业规模非常大的片面。

    我们单位提出四大业务线，智能网联是最近几年提出最关键的技术，这个过程中我们有四个阶段，从城市基础设施建设到城市交通精细化治理、数字化转型、新基建（音），交通行业要发展，传统解决方案商、系统集成商要向将来的运营服务商转变，我们做了一些示范，2016年国内第一个智能（音），车路云一体化，历程做了一些实践，这个是封闭测试区的案例，2016年到现在，还有智慧要素，交通部数字化转型的案例，包括省级的平台，也有基于双智、住建部的试点。

    停车，动静交通配合非常重要，大家开车半小时，再找停车位半个小时，（音）这个是我们在上海做的实践，量产车已经打通了车场路云。

    未来在专有场景，网联公交，封闭、半封闭厂区做一些示范，以及最新的在无锡物联网博览会，（音）我们要有一个闭环的能力，前期的咨询，中间集成的方案，不仅是交通的事情，五个部委一起来做的事情，车路云一体化的建设，不是建完就好了，建完是刚刚开始，交通运行基本上要十年开始，ETC，前后发展花了15年（音）。

    充电桩现在遍地都是，未来自动驾驶车上来以后，整个城市的面貌也会发生很大的变化，智慧的车开在智慧的城中，安全、便捷、低碳是我们的特点，融入数字卵生体的汽车是未来智慧城市不可逆转的方向，我们认为未来十年是车路云一体化发展的十年。

    这就是我的分享，谢谢大家。